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我想要进行汽车动力can通信测试,请问该如何去做呢?
1、有动力总线,舒适总线传输速率不一样。一般都成对的。在车上都是缠绕在一起的两根就是,分为can-hcan-l就是高速和低速。缠绕在一起是为了抗干扰。
2、我觉得需不需要发动汽车取决于您想要解析CAN总线协议那个位置是不是需要汽车启动,比如说你想要解析车门开关的CAN数据,那么不用发动汽车车门也是可以开关的,那就不需要发动。
3、办法一:找一个专门的CAN数据存储器,连接汽车的CAN总线,前提汽车的OBD接口可以正常的传输数据。然后,汽车生成的CAN数据就会实时的存储在设备的TF内存卡里了,想用的时候用还原软件还原即可。
4、感谢题主的邀请,我来说下我的看法:其实如果是解析汽车舒适CAN的数据还比较简单,因为其很多的功能在停车的时候就能测试。
请问can通信测试工具自动识别波特率的优缺点都有什么呢?
如果排除这些因素,仍然无法通讯,那么待测设备就有可能损坏了,此时我们可以通过待测设备CAN口的CAN L对GND、CAN H对GND这两个电压值做进一步的判断。
第一种,是对那些标准的波特率进行挨个识别,比如5Kbps,比如10Kbps什么的。这种识别波特率的方式速度较快,毕竟CAN总线的波特率通讯范围也就5K-1000Kbps,如果目标CAN设备的波特率真的这么标准,那其实识别起来挺快的。
CAN高连CAN高,CAN低连CAN低。总线上有2个120欧姆电阻值的电阻。CAN总线上两个想要互通数据的设备的波特率是一致的。
测量can总线的电压时,灵活改变测量点有什么意义?
--隐性--CANH对地5V,CANL 5V。这个和驱动的收发器类型相关,如PCA82C250等就是这种电平。
信号电平:CAN-H线和CAN-L线的信号电平是互补的。在CAN总线上,当CAN-H线上的电压高于CAN-L线上的电压时,表示逻辑1;当CAN-L线上的电压高于CAN-H线上的电压时,表示逻辑0。
CAN总线采用多主工作方式,网络上任何一个节点均可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送信息,而不分主从。通信方式灵活,CAN网络上的节点可分成不同的优先级,以满足不同的实时要求。
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