输出电容自放电功能（电容放电器）

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1、理论的绝缘是在真空情况下进行的，不会放电，但在实际情况下，任何物体都有一定的导电能力，比如说空气，干燥的空气，导电能力较差，绝缘能力强，但现实生活中，空气中很难做到干燥，所以很容易出现放电现象。

2、给电容并联一个功率电阻，阻值几十千K（实验决定）。或者操作前用螺丝刀把电容的两根线短接一下。

3、高压电容瞬间放电不可采用短接管脚的方法，适宜采用低阻大功率电阻进行放电，阻值从几个欧姆到几十欧姆，电容的容量越小，采用的电阻值越小，uF级以上的电容尽可能使用十几欧姆以上的电阻放电。

4、电容有自放电的，这是和电容内部介质有关，质量好的电容自放电慢，质量差的电容自放电快。若要快速放电，小容量的可在两极之间接根线，容量大的要加泄放电阻。

5、高压电容器的自放电方式有两种一是单台电容器内部加放电电阻，放电时间10MIN 75V 二是装置加装放电线圈，放电时间5S 50V 以上数据是国家标准中要求的，厂家的数据可能会优于标准。

6、如果通过电容器组本身的绝缘电阻进行自放电，则自放电的速度是很慢的，理论上是无穷大才能完成；而一般要求放电时间应不大于30s，显然自放电的速度不能满足要求，因此必须加装放电装置。

法拉电容容量小，不一定有足够长的放电时间去启动汽车。自放电大，时间长不充电就没电了。关键这法拉电容还贵，直接买磷酸铁锂便宜很多。

。超级电容应该并接在电瓶上同时使用，因其内阻比电瓶低，放电电流比电瓶高，有利于启动。但是超级电容价格太高，如要达到电瓶的同等电容量费用太高太高，没有实用价值。

车放久了对车有影响还是很大的，因为汽车的大部分都是金属材质，车放久了，空气中的水蒸气或一些腐蚀性物质，会使汽车的金属部分生锈，还有各种油，包括机油、防冻液等，都有保质期。

1、高压电容器的自放电方式有两种一是单台电容器内部加放电电阻，放电时间10MIN 75V 二是装置加装放电线圈，放电时间5S 50V 以上数据是国家标准中要求的，厂家的数据可能会优于标准。

2、将微波炉电源线拨下。拆机打开盖子，用绝缘钳子将电容两个引脚上的端子线拨掉。用绝缘钳子的两个钳子尖瞬间碰触电容的两个引脚，如果有电就会瞬间放掉。

3、高压电容器组的放电方法可以采用以下几种：短路放电法：将电容器两极用导线直接短路，使电容器内部的电荷通过短接路径快速释放。这种方法简单方便，但可能会引起火花、火焰和声音等副作用。

4、一般认为：孤立导体与无穷远处构成电容，导体接地等效于接到无穷远处，并与大地连接成整体。电容（或称电容量）是表现电容器容纳电荷本领的物理量。

5、如果通过电容器组本身的绝缘电阻进行自放电，则自放电的速度是很慢的，理论上是无穷大才能完成；而一般要求放电时间应不大于30s，显然自放电的速度不能满足要求，因此必须加装放电装置。

1、你在电源输出端到检测设备之间加一个继电器控制就解决了。

2、一般的开关电源电容上都并联有放电电阻，一般关机几十秒就放光光了。

3、电容两极分别带有一定的电荷量，且外界和电容构成闭环，电容两极在闭环内为了迫使达到静电平衡形成电场，电场不断推动电容一极的多余负电荷，向电容正极靠近即形成电流，开始放电。

4、给你一个我的经验，非常好的放电工具，就是变压器的磁芯。

5、拔掉它的电源线，等个几分钟，内部电路会自放电的。若心急，可用螺丝刀，短路电路板上的大电解电容器两焊脚啦，会 “啪“的响一声就放电啦。

6、反激1843快速放电方法如下。反激式开关电源是指使用反激高频变压器隔离输入输出回路的开关电源。反激指的是在开关管接通的情况下，当输入为高电平时输出线路中串联的电感为放电状态。

1、并联电容还有一个重要作用就是减低尖峰电压对变压器和电路的影响。

2、电容是隔直通交的，小电容通过频率高的电流，变压器输出端并联一个的瓷片电容可以视为将高频成分的电流短路，作用是减小高频对其他电路或电器设备的干扰。

3、电容是功率因数补偿，也是无功补偿，主要是电机使用，所以一般都安照电机总功率算电容容量，电容是自动补偿的，你用不到时它会自动停一部分的。

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