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请专家介绍下变循环发动机
1、变循环发动机是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。
2、静子爆轮变循环发动机（RBCC）：由一个固定的燃烧室和一个旋转的涡轮机构组成，燃气在静止的燃烧室中燃烧，然后推动旋转的涡轮机构产生动力。
3、变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。
4、早在F120这种变循环发动机刚刚装机试飞时，就在加力推力最大不过14吨的情况下，可以实现12吨级的中间推力！其比例轻松超过80%，相当惊人。而一般的涡扇发动机，其非加力推力达到极限推力的65%都难。
5、利用变循环改变发动机循环参数，如增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可以使发动机在各种飞行和工作状态下都具有良好的性能。从飞机/发动机设计理念可知，对于持续高马赫数飞行任务，需要高单位推力的涡喷循环。
6、实际上最早的一批自然变循环，也就是曾经装载YF23上，轻易飞出7马赫巡航速度的F120发动机的绝对推力值并不大，只有13吨左右。
波音有没有远程关闭发动机功能
1、远程发动机解释如下发动机远程启动就是通过遥控钥匙来远程启动发动机。其原理最为简单：车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便，发动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，有效提供了安全保障。
2、可以的，波音飞机的操作系统都有后门，其实别说飞控这么复杂的系统了，电冰箱上面都可以植入后门；而更负载的航天器就是靠”后门“控制的。
3、这个当然是不能的，如果说总部能够遥控发动机的话，那么有一些空难或许就是能够避免的，目前的科技来说，并没有这么发达的，还是需要人为去控制的。
什么是“航空发动机的全权限数字电子控制器”?
1、飞机eec是数字式电子控制器。数字式电子控制器是发动机数字控制系统的核心部件。
2、ECU其实是一台计算机，它只是全权限数字式发动机控制FADEC系统的中心计算机，FADEC系统包括ECU，发动机界接口组件EIU，和一系列发动机上的温度，压力等传感器。ECU根据飞机上各个系统送来的参数，实现自动控制发动机的运转的功能。
3、全权限(全功能)数字电子控制(FADEC)是发动机控制发展的最新水平，也是今后发展的方向。民航发动机控制越来越多采用FADEC，如PW4000，V2500，RB211-524等。FADEC系统是管理发动机控制的所有控制系统的总称。
4、单元体结构简化了发动机的维修。紧凑、高刚性的高压转子，以及普惠公司在PW4090上就已使用的易脆轴承，可提高性能保持能力并延长发动机的在翼时间。
到此，以上就是小编对于控制系统介绍的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
