本篇目录：
- 1、汽车尾灯控制电路国内外有何异同???
- 2、汽车尾灯控制器汽车尾灯控制系统
- 3、汽车尾灯设计电路图
- 4、74ls160是什么?
- 5、汽车尾灯控制时序逻辑电路设计毕业论文
- 6、急求:汽车尾灯控制器电路图
汽车尾灯控制电路国内外有何异同???
根据汽车在左转、右转、刹车和正常行驶时尾灯的不同状态，电路调节的led状态也不同。因此，用逆变器74LS04驱动LED(而不是尾灯)，然后根据其状态和要求调整尾灯点亮。
汽车尾灯控制电路包含译码电路和显示驱动电路。其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器(7404)构成；译码电路由3—8线译码器74138和6个与非门(7400)构成。
电路和电控的区别有以下三个方面： 在汽车电路中，控制方式的概念比较深，从总体上说分两大类，既模拟控制和数字控制。
设计要求：设计一个汽车尾灯控制电路，用6只发光二极管模拟6只汽车尾灯，左、右各三只，用2个开关分别模拟刹车，停车、左转弯信号和右转弯信。为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。
车载尾灯，车载电源通常为12V或者24V，所以可采用常用的Buck形式的LED恒流驱动方案来做，电路简单。但是车载通常都要求材料和元器件均要求汽车和工业级，且防火。
以中型车来说，日系大灯电路相对简单直接一点比较好检修，德美系相对复杂点，大灯控制电路很多会经过车载电脑。
汽车尾灯控制器汽车尾灯控制系统
1、汽车向前行驶时，上下两侧的指示灯处于关闭状态；当汽车向右转弯时，右侧的三个指示灯按右循环顺序亮起；汽车左转时，左侧三个指示灯按左循环顺序亮起；当汽车临时刹车时，上下两侧的指示灯同时闪烁。
2、汽车尾灯控制电路包含译码电路和显示驱动电路。其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器(7404)构成；译码电路由3—8线译码器74138和6个与非门(7400)构成。
3、尾灯显示驱动电路由6个发光二极管和6各电阻构成，反相器G1—G3的输出端也依次为0，指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯；反相器G4～G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。
4、．汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。
5、求救！数字逻辑：汽车尾灯控制器设计 [设计要求]设计一个汽车尾灯控制器。汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。根据汽车运行情况，指示灯有4种显示模式：(1)汽车正向行驶，所有指示灯全部熄灭。
汽车尾灯设计电路图
设计简介1初始条件： 本课程设计，要求用中、小规模集成电路芯片7400、74074137477486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。工作电源Vcc为12V。电路组成框图。
汽车尾灯控制电路包含译码电路和显示驱动电路。其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器(7404)构成；译码电路由3—8线译码器74138和6个与非门(7400)构成。
．汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。
(2) 当汽车右转弯时，右侧三个指示灯按右循顺序点亮。通过转向器给出控制信号，至于要实现一次点亮可以利用NE555作震荡电路驱动十位计数器4017来实现。
思路如下，电路图无法给出，主要是要以实际而定。汽车刹车时，刹车灯是不是会亮？如果正常的话，请从那里获取电源。这样能够实现刹车的时候高亮，行车时低亮。拿万用表测量那个刹车的电源，一般是12V。
74ls160是什么?
ls160是十进制计数器，也就是说它只能记十个数。从0000-1001（0-9）到9之后再来时钟就回到0。首先是clk ，这是时钟，之后是rco这是输出。MR是复位 低电频有效（图上接线前面花圈的都是低电平有效）。
LS160是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的4位可编译同步计数器，有四个数据输入管脚，它可以通过设置输入管脚的不同电平来使计数器递增或递减。
十进制上升沿计数器。根据查询相关公开信息显示，74ls160的cet是个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器。
LS160是同步十进制计数器（直接清零） ·用于快速计数的内部超前进位 ·用于n 位级联的进位输出 ·同步可编程序 ·有置数控制线 ·二极管箝位输入 ·直接清零 ·同步计数。
LS160是十进制计数器，直接清零，异步清零端MR非为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。160的预置是同步的，当置入控制器PE非为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3数据端P0-P3一致。
汽车尾灯控制时序逻辑电路设计毕业论文
尾灯控制电路总框图，根据电路总框图的描述，我们大概可以了解到整个汽车控制尾灯的工作原理，从中我们可以发现当左右转信号同时有效时，6盏灯的闪烁是通过一个与非门实现的。
译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯点亮。
因此，时序逻辑电路可以实现更复杂的功能，包括计时、计数、状态机控制等。同时它的缺点是会引入信号传输时延，需要考虑更为复杂的时序设计和优化。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
急求:汽车尾灯控制器电路图
译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯点亮。
设计简介1初始条件： 本课程设计，要求用中、小规模集成电路芯片7400、74074137477486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。工作电源Vcc为12V。电路组成框图。
汽车向前行驶时，上下两侧的指示灯处于关闭状态；当汽车向右转弯时，右侧的三个指示灯按右循环顺序亮起；汽车左转时，左侧三个指示灯按左循环顺序亮起；当汽车临时刹车时，上下两侧的指示灯同时闪烁。
沃尔沃S60尾灯电路的尾灯是主要的照明部件。它由LED灯泡和反射器组成，当BCM接收到信号时，尾灯会点亮LED灯泡并通过反射器将光线反射出去，以起到警示和提醒的作用。
．汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。
到此，以上就是小编对于汽车尾灯控制电路课程设计的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
