整车功能安全设计（整车功能安全设计方案）

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有鉴于此，国际标准化组织参考已经实施多年的电子、电气及可编程器件功能安全基本标准 IEC61508，制定了专门针对汽车电子电气系统的功能安全国际标准 ISO26262。

首先，车辆采用了高强度车身材料和先进的碰撞吸能设计，能够在发生碰撞时有效地吸收和分散撞击力，保护车内乘客的安全。

高压电缆高柔韧性是至关重要的。只有比较柔韧的设计，通过电动汽车内部紧张的路径才可以容易实现。

第一项就是动力电池组的防水防尘技术。现在的防尘防水技术可以让电池组达到IP67级别，同时也能保证动力电池组在一米深的水里浸泡30分钟，不会出现进水现象。

在我看来，“闭眼买、放心开”，是消费者现阶段对纯电动汽车的最基本要求，也会是未来纯电动汽车企业努力追求的终极目标，但要想实现这个目标，可不是嘴上说说那么容易的。

我们都知道，在纯电动汽车发展的过程中，电池与车身的关系一直是工程师探索的问题。从直接在燃油汽车上加装电池，到电池包扁平化设计，再到专为纯电动汽车设计的平台，动力电池技术一直在不断发展。

e平台0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。

因为领克01不仅继承了沃尔沃的安全基因，还创新性提出“全域安全理念”，相比传统汽车认知，领克“全域安全理念”在主被动安全的基础上，增加了对行人安全、环境安全和财产安全的重视。

领克01充分秉承了领克家族全域安全设计理念，承袭中欧五星安全基因，全车采用大面积的高强度钢材材料，五星级笼式安全车身结构防护可以保证碰撞发生后，车厢内乘员的绝对安全性，这样的“钢筋铁骨”可是很多豪华车型都无法达到的。

同时，领克01还应用了优异的吸能盒设计以及副车架脱离技术，其中副车架脱离技术，当车辆发生碰撞时，能让发动机顺利下沉，并让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击，提升整车被动安全防护。

主动安全方面，领克01的表现也达到了更高的水准，汽车配备了20项智能辅助驾驶技术，TJA交通堵塞辅助系统、HWA公路辅助系统、ELKA紧急车道保持等都能发挥较大的作用。

长安CS75 PLUS在正面100%碰撞安全测试中表现良好，在碰撞中，该车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。

原来长安CS75的车身骨架采用的是HEEAB高强度刚吸能架构，车身能够将碰撞产生的能量进行有效的传导和吸收，最大程度保证乘员舱的完整性，在安全带和安全气囊的辅助下能确保车内乘员不受伤害。

既然说是互换，当然手机也可以控制汽车，在新宝骏E300上，消费者可以在车外用手机控制汽车实现自动泊车，人不在车内就可以停车，更加的安全可靠。

1、总的来说，2022款新款瑞纳是现代汽车公司一款全新的、更好的小型车产品，其豪华、安全和高效性的完美结合，使得这款小型车在多个方面都具有很大的优势。

2、北京现代瑞纳2022款报价：瑞纳2022款共推出了6款车型，包括两种动力与三种配置。售价区间为49万元至189万元。其中，5L自动舒适型是最便宜的车型，售价为49万元，5T自动豪华型是最贵的车型，售价为189万元。

3、款的瑞纳提供4L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机共两款发动机可选。其中4L自然吸气发动机最大功率达到100马力，最大扭矩为132牛米；而0T涡轮增压发动机有更高的经济性，动力数据亦有不俗表现。

到此，以上就是小编对于整车功能安全设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。